เร็วๆ นี้ นักเดินทางชาวยุโรปจะสามารถสนทนาผ่านอุปกรณ์เคลื่อนที่ที่รองรับ 5G บนเครื่องบินได้ในเร็วๆ นี้ โดยไม่ต้องกลัวว่าจะได้ยินเสียง "โปรดวางโทรศัพท์ของคุณในโหมดใช้งานบนเครื่องบิน" จากพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน
การตัดสินใจของคณะกรรมาธิการยุโรปจะอนุญาตให้สายการบินให้บริการการโทรด้วยเสียง 5G และการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตความเร็วสูงภายในปี 2023 การตัดสินใจดังกล่าวได้รับการประกาศอย่างรวดเร็วว่าเป็นโอกาสทางธุรกิจสำหรับบริษัทในยุโรป
Thierry Breton กรรมาธิการตลาดภายในกล่าวว่า "ท้องฟ้าไม่มีขีดจำกัดอีกต่อไปเมื่อพูดถึงความเป็นไปได้ที่เสนอโดยการเชื่อมต่อที่รวดเร็วเป็นพิเศษและมีความจุสูง" Thierry Breton กรรมาธิการตลาดภายในกล่าวในแถลงการณ์
การตัดสินใจดังกล่าวทำให้เกิดคำถามว่าเมื่อใดที่สายการบินของสหรัฐฯ จะอนุญาตให้มีการเชื่อมต่อ 5G บนเครื่องบินสำหรับการโทรด้วยเสียงและความบันเทิงบนเที่ยวบินเชิงพาณิชย์
US Federal Aviation Administration (FAA) ไม่ได้ห้ามการใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ส่วนบุคคล (รวมถึงโทรศัพท์มือถือ) บนเครื่องบิน แต่คณะกรรมการกลางกำกับดูแลกิจการสื่อสารแห่งสหรัฐอเมริกา (FCC) จะปล่อยให้การตัดสินใจเป็นของสายการบินแต่ละแห่ง
ในความเป็นจริง กฎของ FCC อนุญาตให้ "อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์พกพาอื่นใดที่ผู้ควบคุมเครื่องบินระบุว่าจะไม่รบกวนระบบนำทางหรือระบบสื่อสารของเครื่องบินที่จะใช้"
นี่คือจุดที่ปัญหาอยู่
ปีที่แล้ว เครือข่าย 5G ใหม่ทำให้เกิดการรบกวนกับเครื่องมือห้องนักบินรุ่นเก่า เช่น เครื่องวัดความสูง เครื่องวัดความสูงเป็นสิ่งจำเป็น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการลงจอดในสภาพทัศนวิสัยต่ำ พวกเขาทำงานที่ความถี่ประมาณ 4,4 GHz
ในสหรัฐอเมริกา มีการปรับใช้เครือข่าย 5G โดยใช้ย่านความถี่ C โดยมีความถี่ระหว่าง 3,7 GHz และ 3,98 GHz ที่ระดับล่างสุดของสเปกตรัม 5G สิ่งนี้ทำให้ช่องว่างระหว่างความถี่ที่ใช้โดยเครื่องดนตรีในห้องนักบินน้อยมากและทำให้เกิดการรบกวนในอดีต ในยุโรป 5G ใช้ความถี่ 5 GHz หรือสูงกว่า ทำให้มีบัฟเฟอร์เพียงพอระหว่างการสื่อสารผ่านเซลลูลาร์และเครื่องมือบนบอร์ด
Dan Bieler นักวิเคราะห์หลักของ Forrester Research กล่าวว่า ด้วยเทคโนโลยีการกรองที่ค่อนข้างง่ายหรือการอัพเกรดอุปกรณ์ การส่งสัญญาณ 5G C-band จะไม่เป็นปัญหาอีกต่อไป
“มันขึ้นอยู่กับสายการบินที่จะเปิดใช้งาน 5G สำหรับเครื่องบินของพวกเขา ด้วยเหตุนี้ คณะกรรมาธิการยุโรปจึงได้กำหนดความถี่บางอย่างสำหรับ 5G บนเครื่องบิน" Bieler กล่าว
Tom Wheeler อดีตประธาน FCC และปัจจุบันเป็นนักวิชาการรับเชิญที่ Brookings Institution กล่าวกับ Washington Post เมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่าความกังวลเกี่ยวกับการรบกวนเครื่องดนตรีในห้องนักบินนั้นเกินจริงไปมาก
"ความจริงก็คือเครื่องบินส่วนใหญ่มีเครื่องวัดความสูงที่ได้รับการป้องกันจากสัญญาณ" Wheeler กล่าว และเครื่องบินรุ่นเก่าก็ถูกแทนที่หรือได้รับการป้องกัน
สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) ซึ่งเป็นสมาคมการค้าที่เป็นตัวแทนของสายการบิน 290 แห่งทั่วโลก เชื่อว่า "การนำอุปกรณ์เคลื่อนที่ 5G เข้าสู่สภาพแวดล้อมในห้องโดยสารของเครื่องบินนั้นไม่คาดว่าจะส่งผลกระทบในแง่ของการรบกวนระบบบนเครื่องบิน"
“การอนุญาตให้ใช้อุปกรณ์ดังกล่าวสำหรับการโทรด้วยเสียงควรเป็นการตัดสินใจของแต่ละสายการบินหรือไม่” โฆษกกล่าวในการตอบกลับทางอีเมลไปยัง Computerworld
ผู้โดยสารของสายการบินไม่สามารถโทรผ่าน 5G หรือท่องเว็บตามปกติบนเครื่องบินพาณิชย์ได้ เนื่องจากเครื่องบินบินสูงเกินไป เร็วเกินไป และครอบคลุมพื้นที่ห่างไกลมากเกินไปสำหรับการเชื่อมต่อ 5G ในคุณภาพที่ยอมรับได้
ในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา สายการบินหลักหลายสิบแห่งได้เริ่มให้บริการ Wi-Fi บนเครื่องบินแบบชำระเงินผ่านเสาอากาศแบบอากาศสู่พื้นประสิทธิภาพสูงซึ่งอยู่บริเวณฐานของลำตัวเครื่องบิน โดยพื้นฐานแล้ว เครื่องบินจะกลายเป็นจุดเชื่อมต่อ Wi-Fi เนื่องจากสัญญาณถูกส่งไปทั่วเครื่องบินผ่านชุดจุดเชื่อมต่อ (เราเตอร์)
ผู้โดยสารที่ชำระค่าบริการ Wi-Fi บนเครื่องบินสามารถทำทุกอย่างตามปกติเมื่อเชื่อมต่อกับอินเทอร์เน็ต รวมทั้งส่งอีเมลและสตรีมภาพยนตร์ แต่การเชื่อมต่อนั้นอาศัยความเร็วข้อมูลที่ช้าลง ข้อบกพร่องอีกประการหนึ่ง: ระบบไม่ทำงานในแหล่งน้ำขนาดใหญ่เว้นแต่จะส่งสัญญาณไปยังระบบสื่อสารผ่านดาวเทียม
Gogo Inflight เป็นหนึ่งในผู้ให้บริการการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตบนเครื่องบินที่อุดมสมบูรณ์ที่สุด บริษัท The Broomfield ในโคโลราโดให้บริการเครื่องบินพาณิชย์มากกว่า 2500 ลำและเครื่องบินไอพ่นธุรกิจ 6600 ลำพร้อมบริการ Wi-Fi ในเที่ยวบินเพื่อความบันเทิงและการเชื่อมต่อไร้สาย
ลูกค้าของ Gogo ได้แก่ American Airlines, Alaska Airlines, Air Canada, British Airways, Delta Air Lines, United Airlines และ Virgin Atlantic ในเดือนตุลาคม Gogo ประกาศว่าได้เสร็จสิ้นการเปิดตัวเสา 5G ในสหรัฐอเมริกาแล้ว
แต่สายการบินที่ดำเนินการในสหรัฐอเมริกายังคงลังเลที่จะเปิดใช้งานเครื่องบินสำหรับการสื่อสาร 5G
"นั่นเป็นสาเหตุที่สายการบินต้องการให้คุณตั้งค่าโทรศัพท์ในโหมดเครื่องบิน ซึ่งยังอนุญาตให้มีการเชื่อมต่อ Wi-Fi ได้ แต่ไม่สามารถเชื่อมต่อกับระบบเซลลูลาร์ได้" Bill Menezes ที่ปรึกษาอาวุโสของ Gartner Research กล่าว
หากปราศจากปัญหาสัญญาณรบกวน 5G มีเพียงสองเหตุผลที่สายการบินของสหรัฐฯ จะคัดค้านการใช้โทรศัพท์มือถือบนเครื่องบิน: สายการบินต้องการขายสิทธิ์พิเศษในการเชื่อมต่อ Wi-Fi, Fi และความบันเทิงต่อไป และ/หรือไม่ต้องการให้ผู้โดยสารแสดงความคิดเห็นทั้งหมด เหนือสถานที่ เที่ยวบิน.
“คุณมีใครบางคนที่ต้องการทำงานและพวกเขามีแท็บเล็ตที่ใช้โทรศัพท์มือถือได้ หรือพวกเขาต้องการโทรหาทีมหรืออะไรทำนองนั้น แต่พวกเขาทำไม่ได้” Menezes ผู้ซึ่งเข้าร่วมการประชุมในลาสเวกัสกล่าว “ฉันมีคนที่นี่ที่บินมาจากชายฝั่งตะวันออกและใช้เวลาบินสี่ถึงห้าชั่วโมง นั่นเป็นเวลานานที่จะนั่งเล่นกับนิ้วหัวแม่มือของคุณ "
นอกจากนี้ยังมีประโยชน์ในการให้ไฟเขียวกับการใช้การสื่อสาร 5G สำหรับสายการบินเอง สามารถลดน้ำหนักของเครื่องบินได้ เช่น ถอดหน้าจอความบันเทิงออกจากพนักพิงศีรษะ สายการบินบางแห่ง เช่น Alaska Airlines มีตัวยึดที่ด้านหลังพนักพิงศีรษะ ซึ่งผู้โดยสารสามารถเชื่อมต่อแท็บเล็ตเพื่อใช้กับ Wi-Fi ได้
“ในขั้นตอนนี้ ยังไม่ชัดเจนว่ามีกี่สายการบินที่จะใช้การเชื่อมต่อ 5G บนเครื่องบินของพวกเขา” Bieler กล่าว “ท้ายที่สุดแล้ว เครื่องบินเป็นหนึ่งในสถานที่สุดท้ายที่คุณสามารถหลีกหนีจากเสียงพูดคุยของผู้ใช้สมาร์ทโฟนจำนวนมาก
“สายการบินต่างๆ จะต้องตัดสินใจว่าประสบการณ์ของลูกค้ามีความหมายต่อผู้โดยสารอย่างไร: อิสระและความเงียบสงบของพื้นที่ที่ไม่มีการเชื่อมต่อ หรืออิสระในการเชื่อมต่อตลอดเวลา” Beiler กล่าว "หากคุณเลือกอย่างหลัง สายการบินอาจพิจารณาออกกฎพื้นฐานเกี่ยวกับมารยาทในการใช้สมาร์ทโฟน"
ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2021 FCC ได้เสนอการเข้าถึงบริการโทรศัพท์มือถือในเที่ยวบินสำหรับผู้เดินทางทุกคน แต่การตัดสินใจอนุญาตให้ผู้บริโภคเข้าถึงอุปกรณ์เคลื่อนที่ของตนในระหว่างเที่ยวบินจะขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของแต่ละสายการบิน
ในเดือนมิถุนายน FAA ได้ปรับปรุงคำแนะนำโดยระบุว่ากองยาน "เชิงพาณิชย์หลัก" ควรติดตั้งเครื่องวัดความสูงหรือตัวกรอง 5G ที่ปรับปรุงแล้วภายในเดือนกรกฎาคม 2023 หลังจากนั้นบริษัทไร้สายควรเปิดตัวเครือข่าย 5G ใกล้สนามบินส่วนใหญ่ต่อไป "โดยมีข้อจำกัดน้อยที่สุด" .
FCC ในคำถามที่พบบ่อยระบุว่า: "หากได้รับการอนุมัติ ... กฎใหม่อาจทำให้สายการบินสามารถติดตั้งระบบการเข้าถึงทางอากาศที่จะให้การเชื่อมต่อระหว่างอุปกรณ์ไร้สายของผู้โดยสารกับเครือข่ายไร้สายเชิงพาณิชย์เป็นบริการ Wi-Fi มีให้บริการบนเครื่องบินในปัจจุบันเพื่อให้การเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตและจัดการการเชื่อมต่ออย่างปลอดภัย” หน่วยงานกล่าว
ลิขสิทธิ์ © 2022 IDG Communications, Inc.
