บริการของ Apple เป็นแหล่งรายได้ที่ขับเคลื่อนอนาคตของบริษัท เห็นได้ชัดว่า Apple ตั้งใจที่จะสร้างบริการที่มีอยู่แล้ว และบริษัทที่ให้ iPod แก่เราเข้าใจอย่างชัดเจนว่าผู้บริโภคดิจิทัลในปัจจุบันต้องการการเข้าถึงมากกว่าการเป็นเจ้าของ พวกเขาทั้งหมดอยู่ในการสมัครสมาชิกแทงโก้ในคูเปอร์ติโน
ยานพาหนะล้ำสมัยสำหรับค่าบริการรายเดือน
นั่นเป็นเหตุผลที่ฉันคิดว่าการสมัครรับข้อมูลจะเป็นส่วนสำคัญของกลยุทธ์ของบริษัทสำหรับ Apple Car โดยไม่คำนึงถึงการคาดเดาเกี่ยวกับโครงการนี้ เรารู้ว่า Apple มีผู้คนหลายพันคนทำงานเกี่ยวกับเรื่องนี้ . ผลลัพธ์ของความพยายามนี้อาจไม่ใช่สิ่งที่เราหวังไว้ แต่ก็เป็นอย่างแน่นอน
ฉันหมายถึงอะไรโดยการสมัครรถ?
ดู Apple Music; สมาชิกสามารถเข้าถึง 100 ล้านเพลงบนอุปกรณ์ Apple ของพวกเขา และบริษัทที่เตรียมการเดินทางจากการเป็นเจ้าของไปจนถึงการเข้าถึงบน iPod สามารถทำสิ่งที่คล้ายกันกับรถยนต์ได้
การสมัครสมาชิกรถยนต์เป็นเหมือนการเช่ารถยนต์และการแบ่งปันรถ สำหรับค่าบริการรายเดือนปกติ คุณสามารถใช้รถที่คุณเลือกได้
มันคืออะไร?
คุณไม่ต้องผูกพันตามสัญญา (โดยปกติ) สามปี ซึ่งแตกต่างจากสัญญาเช่า และคุณเป็นเจ้าของรถที่คุณขับ (ภายในขีดจำกัดระยะทางที่ระบุไว้) ไม่เหมือนกับการเช่าหรือเวรรวม เมื่อสิ้นสุดการสมัครสมาชิกรถยนต์ คุณจะส่งคืน รีไซเคิลหรือต่ออายุ และนำรถคันอื่น หรือเปลี่ยนไปใช้การแชร์รถหากความต้องการด้านการเคลื่อนไหวของคุณเปลี่ยนไป
โปรแกรมการสมัครสมาชิกรถยนต์ที่มีอยู่มักจะให้ประโยชน์เพิ่มเติม เช่น การบำรุงรักษาสำหรับสมาชิก และคุณสามารถอัพเกรดเป็นรถใหม่ได้ทุกเมื่อที่ต้องการ Boston Consulting ประมาณการว่าการสมัครสมาชิกรถยนต์ในยุโรปและสหรัฐอเมริกาจะสูงถึง 40 หมื่นล้านยูโรภายในปี 2030 คิดเป็น 15% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ และในขณะที่ Kyte ให้คุณสมัครใช้งาน Tesla ในราคาประมาณ 1,000 ยูโรต่อเดือน Apple สามารถเสนอ Apple Car ให้คุณได้
ลองนึกภาพว่าจะเกิดอะไรขึ้นหากลูกค้าเพียง 1% จาก 1,000 พันล้านคนของคุณลงทะเบียน ผู้คนสิบล้านคนมีรายได้ XNUMX ยูโรต่อเดือนเป็นธุรกิจขนาดใหญ่ พวกเขาอาจเสนอการสมัครสมาชิก Apple One ฟรีในรถยนต์ทุกคัน
Apple จะขายรถให้คุณด้วย ซึ่งฉันสงสัยว่าจะถูก และฉันคิดว่ามีความเป็นไปได้สูงที่จะสนับสนุนโปรแกรมแชร์รถ ไม่ว่าจะผ่านบริการของตัวเอง บริการที่มีอยู่ หรือร่วมกับโปรแกรมดังกล่าวอย่างน้อยหลายๆ โปรแกรมที่ตอนนี้เป็นเจ้าของโดยผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่
ผู้ผลิตรถยนต์ที่มีอยู่กำลังสำรวจการสมัครสมาชิกอัตโนมัติอย่างแน่นอน
ผู้ผลิตรถยนต์เห็นการเขียนบนผนัง
Volkswagen เพิ่งเข้าซื้อกิจการ Europcar Rentals และตั้งใจที่จะให้บริการรถยนต์ไร้คนขับผ่านบริการนี้หลังจากปี 2025 Christian Dahlheim ซีอีโอของ Volkswagen Financial Services อธิบายว่า: “เราคาดหวังว่าคนส่วนใหญ่จะยังคงชอบการเดินทางส่วนบุคคลในปี 2030 แต่จะเป็นเรื่องเพิ่มเติมเกี่ยวกับ การใช้งานและความเป็นเจ้าของรถน้อยลง
ตอนนี้เราไม่ทราบว่า Apple จะทำงานร่วมกับผู้ผลิตรถยนต์หรือไม่ และเราไม่ทราบว่าจะแสดงรถยนต์ของตัวเองหรือไม่ แม้ว่าเราทุกคนจะคิดอย่างนั้น ยังคง เพื่อตอบสนองความต้องการของโครงสร้างพื้นฐานด้านการเคลื่อนไหวที่เปลี่ยนแปลงไป มันสมเหตุสมผลแล้ว หากคุณต้องการเดินทางจากจุด A ไปจุด B คุณสามารถทำได้ใน Apple Car คุณสามารถเป็นเจ้าของ เช่า หรือสมัครสมาชิกได้
Apple อาจไม่จำเป็นต้องทำรถด้วยซ้ำ มันสามารถอนุญาตให้ผู้ผลิตรถยนต์ใช้เทคโนโลยีใหม่ทั้งหมดที่กำลังดำเนินการอยู่ สนับสนุนข้อตกลงในการเข้าถึง CarPlay และกระจายส่วนแบ่งรายได้รอบการจัดส่งและการจัดหาเนื้อหาในรถยนต์
BMW ถอนตัวจากการตัดสินใจที่จะเรียกเก็บเงินจากผู้ใช้รถที่สมัครสมาชิกเพื่อใช้ CarPlay ในยานพาหนะของตน แต่อย่ามองข้ามความสำคัญของความพยายามของผู้ผลิตรถยนต์ที่จะขายการอัพเกรดในรถยนต์เป็นตัวเลือกราคาเพิ่มเติมในลักษณะเดียวกับที่พวกเขาขายแม่พิมพ์สำหรับรถยนต์ .
บริการสมัครสมาชิกจะขยายไปสู่การปลดล็อกซอฟต์แวร์สำหรับคุณสมบัติฮาร์ดแวร์ที่มีอยู่ Capgemini ประมาณการว่ารายได้ในอุตสาหกรรมยานยนต์มากกว่า 20% จะมาจากซอฟต์แวร์ภายในปี 2030
ปาร์ตี้ดาวเทียม
ที่กล่าวว่าฉันไม่เคยเห็น Apple เป็นตัวเลือกเพิ่มเติมและไม่คิดว่า บริษัท มองตัวเองอย่างนั้น ซึ่งทำให้มีแนวโน้มว่าคุณต้องการแบรนด์ของคุณเองบนรถของคุณเอง (เป็นเรื่องดีที่คิดว่ายานพาหนะเหล่านี้อาจมีระบบโทรฉุกเฉินผ่านดาวเทียมระหว่างประเทศเพื่อขอความช่วยเหลือหากพวกเขาหลงทางในทะเลทรายหรือหลังจากเกิดอุบัติเหตุในพื้นที่ห่างไกล ไม่น่าแปลกใจที่ Space X ของ Elon พยายามทำลาย Global Star Party ของ Apple) .
ในขณะเดียวกัน ผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายตระหนักดีว่าพวกเขาไม่สามารถแทนที่รถทุกคันบนท้องถนนได้ เป้าหมายการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและความขาดแคลนวัตถุดิบหมายถึงการทดแทนจำนวนมากในแต่ละบุคคลจะไม่เกิดขึ้น การเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าเป็นสิ่งที่ในที่สุดก็จะมีลักษณะเฉพาะด้วยความขาดแคลน และในรุ่นนี้ การเข้าถึงมากกว่าการเป็นเจ้าของนั้นสมเหตุสมผล
นี่คือที่ที่คนส่วนใหญ่โพสต์สถิติว่ารถที่เราใช้อยู่แล้วนั้นจอดอยู่ 95% ของเวลาทั้งหมด ซึ่งหมายความว่าเราจำเป็นต้องเปลี่ยนรถยนต์ใช้แล้วเพียง 5% เท่านั้นเพื่อให้มีความคล่องตัวในระดับเดียวกัน . (และบางทีเราอาจเปิดรับการทำงานทางไกลและชั่วโมงการทำงานที่เซ)
ผู้บริโภคไว้วางใจรถยนต์ไฟฟ้าหรือไม่?
ส่วนเรื่องการยอมรับรถยนต์ไฟฟ้า (EV) เรายังไม่มี และเราทุกคนรู้ดีถึงปัญหาของสถานีชาร์จในบางประเทศ อาจมีไม่เพียงพอ หรือโครงสร้างพื้นฐานการจ่ายพลังงานที่มีอยู่จริงยังไม่พร้อมที่จะรองรับมากเกินไป บริการสมัครสมาชิกรถยนต์ให้ผู้บริโภคได้ทดลองใช้รถยนต์ไฟฟ้าเป็นระยะเวลาหนึ่ง ผู้บริโภคที่ลองใช้รถยนต์ไฟฟ้าดูเหมือนจะไม่กลับไปใช้รถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลตามข้อมูลของ MyCarDirect พนักงาน Apple อ่านสถิติเดียวกับที่ฉันอ่าน และอาจเข้าถึงข้อมูลเพิ่มเติมได้มากมาย เช่น สถานที่ที่ผู้คนไป การขับรถ และเวลาที่พวกเขาต้องการขับรถ ข้อมูลการเคลื่อนไหวของ Apple เปิดเผยอย่างมากในข้อมูลที่แชร์
ความมุ่งมั่นของ Apple ในการปกป้องสิ่งแวดล้อมซึ่งดูเหมือนจะเป็นมากกว่าการล้างข้อมูลสีเขียวแบบง่ายๆ ก็มีส่วนร่วมเช่นกัน เรารู้ว่าบริษัทกำลังมองหาการสร้างระบบการผลิตแบบวงปิดสำหรับผลิตภัณฑ์ของตน ส่วนสำคัญของการทำเช่นนี้คือการทำให้แน่ใจว่าระบบเก่าจะถูกส่งคืนไปยังผู้ผลิต ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของโปรแกรมการรับประกันภัยรถยนต์
การเข้าถึงยานพาหนะที่ออกแบบใหม่ตั้งแต่ต้นจนจบเพื่อให้สามารถรีไซเคิลได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ใช้พลังงานหมุนเวียน และพร้อมให้บริการในรูปแบบบริการที่จะดึงดูดผู้บริโภคที่มีจิตสำนึกสูงและมีแรงจูงใจสูงของเราอย่างแน่นอน
ฉันคิดว่า Apple ก็คิดเช่นเดียวกัน เป็นแผนที่ช่วยให้คุณเข้าถึงผู้บริโภคใหม่ๆ ทำสิ่งที่ถูกต้องเพื่อโลก และรับเงินหลายพันล้านดอลลาร์จากการทำสิ่งนั้น นี่เป็นสไตล์ของ Apple มาก และที่ยิ่งไปกว่านั้นคือ เรามีเวลาอย่างน้อยสามปีที่จะคาดเดาเกี่ยวกับเรื่องนี้
ติดตามฉันบน Twitter หรือเข้าร่วมกับฉันที่ AppleHolic's bar & grill และกลุ่มสนทนาของ Apple บน MeWe
ลิขสิทธิ์ © 2022 IDG Communications, Inc.