การปิดตัวของหนึ่งในหนังสือติดตามการจัดส่งแบบดิจิทัลที่ใหญ่ที่สุดน่าจะเป็นสัญญาณว่าโครงการบล็อกเชนระดับองค์กรที่ดำเนินการโดยกลุ่มองค์กรที่มีราคาแพงและกำหนดเองนั้นถึงวาระแล้วและเป็นเวลานานแล้ว
Avivah Litan รองประธานฝ่ายวิเคราะห์ของ Gartner Research กล่าวว่า "พวกเขาจะประสบความสำเร็จได้ก็ต่อเมื่อทุกฝ่ายเห็นตรงกันและได้ผลตอบแทนจากการลงทุนที่ชัดเจนและพิสูจน์ได้เมื่อนำแอปพลิเคชันไปใช้" . “[นี่] ดูเหมือนจะเป็นบทล่าสุดในยุคของการลงทุนบล็อกเชนที่มีราคาแพง
ในสัปดาห์นี้ Maersk ยักษ์ใหญ่ด้านการขนส่งของเดนมาร์กและ IBM ประกาศว่าหลังจากสี่ปี บัญชีแยกประเภทดิจิทัลที่ใช้บล็อกเชน TradeLens สำหรับการติดตามการจัดส่งทั่วโลกจะปิดตัวลงในไตรมาสแรกของปี 2023 เหตุผล: ขาดการมีส่วนร่วมจากผู้เล่นทุกคนในอุตสาหกรรม .
ในปี 2018 โครงการนำร่องของ TradeLens ดูมีความหวัง เนื่องจากได้รวบรวมผู้เข้าร่วมเริ่มต้น 94 รายและผู้ให้บริการท่าเรือ 20 รายที่ต้องการทดสอบว่าบัญชีแยกประเภทอิเล็กทรอนิกส์ที่เปิดใช้งานบล็อกเชนจะทำให้การติดตามการจัดส่งทั่วโลกมีราคาถูกลง โปร่งใสและมีประสิทธิภาพมากขึ้นได้อย่างไร วันนี้ Maersk อ้างว่า TradeLens ครอบคลุม 60% ของการค้าคอนเทนเนอร์ทั่วโลก
แต่เมื่อวันพุธที่ผ่านมา Rotem Hershko หัวหน้าฝ่ายแพลตฟอร์มการซื้อขายของ Maersk กล่าวในแถลงการณ์ว่า "ยังไม่บรรลุความต้องการความร่วมมือในอุตสาหกรรมทั่วโลกอย่างเต็มรูปแบบ ผลที่ตามมาคือ TradeLens ไม่ถึงระดับความสามารถเชิงพาณิชย์ที่จำเป็นในการดำเนินงานต่อไปและบรรลุความคาดหวังทางการเงินในฐานะธุรกิจอิสระ"
"ณ วันนี้ ทีม TradeLens กำลังดำเนินการเพื่อถอนข้อเสนอและยุติแพลตฟอร์ม" Maersk กล่าว "ในระหว่างขั้นตอนนี้ ทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องจะต้องแน่ใจว่าบริการลูกค้าได้โดยไม่รบกวนธุรกิจของพวกเขา"
ไอบีเอ็ม, แมร์สค์
Maersk กล่าวว่าจะยังคงพยายามทำให้ห่วงโซ่อุปทานเป็นดิจิทัลและเพิ่มนวัตกรรมทางอุตสาหกรรมผ่านโซลูชั่นอื่นๆ เพื่อลดความขัดแย้งทางการค้าและส่งเสริมการค้าโลกต่อไป ไม่ทราบว่าความพยายามเหล่านั้นจะเป็นอย่างไร Maersk ไม่ตอบสนองต่อคำร้องขอความคิดเห็น และโฆษกของ IBM กล่าวว่าบริษัทไม่มีอะไรเพิ่มเติมนอกเหนือจากคำกล่าวของ Maersk
ซึ่งแตกต่างจากการลงทะเบียน blockchain ที่ไม่ได้รับอนุญาตเช่น Bitcoin หรือ Ethereum ซึ่งอนุญาตให้ทุกคนเข้าร่วมได้ blockchains ที่ได้รับอนุญาตหรือส่วนตัวใช้เทคโนโลยีบัญชีแยกประเภทที่ควบคุมจากส่วนกลาง (DLT) ที่อนุญาตเฉพาะสมาชิกที่ได้รับอนุมัติเท่านั้น บล็อกเชนที่ได้รับอนุญาตยอมสละความเป็นนิรนามและการกระจายอำนาจบางส่วนเพื่อให้ผู้เข้าร่วมสามารถดูธุรกรรมทางธุรกิจได้แบบเรียลไทม์ ในขณะที่เก็บเกี่ยวผลประโยชน์จากการแปลงเป็นดิจิทัล ซึ่งรวมถึงความเร็วและประสิทธิภาพ
"ฉันคิดว่าผลตอบแทนจากการลงทุนไม่ได้อยู่ที่นั่น" Litan กล่าว “พวกเขาใช้จ่ายมากกว่าที่พวกเขาได้รับในแง่ของมูลค่าทางการเงิน นอกจากนี้ IBM ไม่เต็มใจที่จะขาดทุนในธุรกิจบล็อกเชนอีกต่อไปและได้ยุติธุรกิจบล็อกเชนแล้ว
IBM มีโครงการที่ใช้บล็อกเชนหลายโครงการที่กำลังดำเนินการอยู่ ซึ่งรวมถึง Blockchain World Wire เครือข่ายการชำระเงินทั่วโลกที่ใช้บล็อกเชน และ Food Trust ซึ่งเป็นบัญชีแยกประเภทอิเล็กทรอนิกส์แบบกระจายที่ใช้บล็อกเชน ซึ่งสามารถติดตามและติดตามการจัดหาอาหารจากฟาร์มไปยังชั้นวางจัดเก็บ
แม้ว่าจะมีปัญหาเกี่ยวกับการปรับขนาดที่เกี่ยวข้องกับแพลตฟอร์ม Hyperledger Fabric ที่ TradeLens สร้างขึ้น แต่ท้ายที่สุดแล้ว จำนวนผู้เข้าร่วมโครงการ “ไม่เพียงพอ” Martha Bennett นักวิเคราะห์หลักและรองประธานของ Forrester Research กล่าว
อาจเป็นเพียงส่วนน้อยของจำนวนผู้เข้าร่วมทั้งหมดในอุตสาหกรรมการขนส่งทั่วโลกที่ซื้อโครงการนี้จริง ๆ เบ็นเน็ตต์กล่าว ไม่มีบริษัทขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ในเอเชีย/จีนรายใดเข้าร่วม TradeLens และหนึ่งในผู้ให้บริการขนส่งรายใหญ่ในยุโรปก็เป็นส่วนหนึ่งของ Global Shipping Business Network (GSBN) ซึ่งเป็นบริษัททะเบียนห่วงโซ่อุปทานบล็อกเชนที่มีใบอนุญาตแข่งขันกัน
“ยังมีเหตุผลพื้นฐานอื่นๆ อีกที่เกี่ยวข้องกับความท้าทายในการแปลงเอกสารให้เป็นดิจิทัล และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเอกสารที่ครอบคลุมเขตอำนาจศาลหลายแห่ง” เบนเน็ตต์กล่าว
ตัวอย่างเช่น ใบตราส่งสินค้าอิเล็กทรอนิกส์ไม่ใช่เรื่องใหม่: มีการใช้งานมาสองสามทศวรรษแล้ว และควรทำมากกว่านี้เพื่อตรวจสอบสาเหตุหลักว่าทำไมการสแกนเอกสารการจัดส่งล้มเหลว "ก่อนที่จะรันบล็อกเชน" เบ็นเน็ตต์กล่าว
จนถึงปัจจุบัน การค้นหารูปแบบธุรกิจที่ใช้งานได้สำหรับบัญชีแยกประเภทการขนส่งทางอิเล็กทรอนิกส์ยังคงเป็นความท้าทายสำหรับเครือข่ายบล็อกเชนทั้งหมด Bennett กล่าว
สำหรับ TradeLens ปัญหาทางเทคนิคนั้นประกอบขึ้นด้วยความจริงที่ว่าแรงผลักดันที่อยู่เบื้องหลังบัญชีแยกประเภทคือ Maersk ยักษ์ใหญ่ด้านการขนส่ง "ซึ่งทำให้หลายคนลังเลที่จะเข้าร่วม"
“เครือข่ายที่มีการตั้งค่าที่เป็นกลางกว่านี้น่าจะโชคดีกว่า การเพิ่ม IBM เข้าไปในส่วนผสมนั้นไม่เพียงพอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ IBM ถอนตัวออกจาก blockchain” Bennett กล่าว "และอย่าลืมว่าแผนเดิมในการสร้างสิ่งนี้ในฐานะบริษัทร่วมทุนระหว่าง Maersk และ IBM ไม่ได้ผลด้วยเหตุผลด้านกฎหมายและระเบียบข้อบังคับ"
TradeLens ได้รับการพัฒนาร่วมกันโดย Maersk และ IBM และบันทึกรายละเอียดของการขนส่งสินค้าเมื่อออกจากต้นทาง มาถึงท่าเรือ ส่งไปยังต่างประเทศ และมาถึงปลายทางสุดท้าย
ในระหว่างกระบวนการขนส่งทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องในห่วงโซ่อุปทานสามารถดูข้อมูลการติดตาม เช่น เวลาที่มาถึงของสินค้าและเอกสารต่างๆ เช่น พิธีการศุลกากร ใบกำกับสินค้า และใบตราส่งสินค้าในเวลาใกล้เคียงเรียลไทม์ผ่านบัญชีแยกประเภททั่วไป Blockchain Authorized
จากข้อมูลของเว็บไซต์ TradeLens จนถึงปัจจุบัน บัญชีแยกประเภทได้ติดตามตู้คอนเทนเนอร์ที่จัดส่งไม่ถึง 70 ล้านตู้ และเผยแพร่เอกสารการจัดส่งทางอิเล็กทรอนิกส์เกือบ 36 ล้านรายการ
Litan กล่าวว่า ข่าวดีก็คือต้นทุนของโครงการบล็อกเชนระดับองค์กรกำลังลดลงด้วยข้อเสนอของผู้ให้บริการ Enhanced Blockchain as a Service (EBaaS) รายใหม่ เช่น ConsenSys, Dragonchain, Kaleido, ShelterZoom, Settlemint และ Vendia .
ผู้ให้บริการ EBaaS เสนอให้เรียกใช้แอปพลิเคชันและโซลูชันทางธุรกิจอื่นๆ บนโครงสร้างพื้นฐานของตนเอง ซึ่งหมายความว่าพวกเขารับภาระโครงสร้างพื้นฐาน (เช่น โหนดเซิร์ฟเวอร์) และค่าบำรุงรักษา
Litan กล่าวว่า "ผู้ขายเหล่านี้ขายแอปพลิเคชันที่ง่ายกว่าโดยใช้ชุดรหัสและเทคโนโลยีที่ใช้ซ้ำได้อย่างกว้างขวางซึ่งสนับสนุนการรวมระบบเดิมได้ง่ายขึ้น" Litan กล่าว “เรากำลังประสบความสำเร็จกับโครงการล้ำสมัยประเภทนี้ ROI สามารถทำได้ผ่านการใช้งานที่เร็วกว่าที่เราเคยเห็นในแอปพลิเคชันบล็อกเชนระดับองค์กรแบบกำหนดเองราคาแพงรุ่นแรก เช่น TradeLens
ลิขสิทธิ์ © 2022 IDG Communications, Inc.
