ในสูตร 1 ดังสุภาษิตโบราณที่ว่า ความเร็วคือทุกสิ่ง
ในสิ่งที่พิสูจน์ได้ว่าเป็นฤดูกาลแห่งการเปลี่ยนแปลงและความตื่นเต้นที่เปิดหูเปิดตา การได้เปรียบเหนือคู่แข่งไม่เคยสำคัญไปกว่ากฎเกณฑ์ชุดใหม่ที่เขย่าวงการ
Mercedes F1 ซึ่งเป็นบ้านของลูอิส แฮมิลตัน แชมป์โลกนักแข่ง XNUMX สมัยหลังคว้าแชมป์โลกทั้ง XNUMX รายการได้ต้องดิ้นรนอย่างหนักในฤดูกาลนี้ โดยตามหลังเฟอร์รารีและเรดบูลล์ไปมาก
ความเร็ว EPYC
อย่างไรก็ตาม ทีมงานรู้ดีว่าสามารถหันไปหาหนึ่งในบริษัทคอมพิวเตอร์รายใหญ่เพื่อช่วยยกระดับขึ้นไปอีกขั้น หลังจากที่เปิดเผยเพิ่มเติมเกี่ยวกับการขยายความร่วมมือกับ AMD
บริษัทเซมิคอนดักเตอร์แห่งนี้ได้จัดหาโปรเซสเซอร์ EPYC รุ่นที่สองเพื่อช่วยขับเคลื่อนการทดสอบตามหลักอากาศพลศาสตร์ของทีม ซึ่งเป็นส่วนสำคัญในการพัฒนารถยนต์ที่มีโอกาสชนะรางวัล
“เราภูมิใจที่ได้เป็นพันธมิตรกับแชมป์ผู้สร้างที่ครองราชย์ นั่นคือทีม Mercedes-AMG Petronas Formula One ซึ่งดำเนินงานในระดับแนวหน้าด้านการแข่งรถและเทคโนโลยี” Dan McNamara รองประธานอาวุโสและผู้จัดการทั่วไป หน่วยธุรกิจเซิร์ฟเวอร์ของ AMD กล่าว
"สำหรับทีม F1 การวิเคราะห์อากาศพลศาสตร์ด้วยคอมพิวเตอร์ที่มีประสิทธิภาพสูงสุดสามารถสร้างความแตกต่างระหว่างการชนะหรือแพ้การแข่งขันได้ ด้วยโปรเซสเซอร์ AMD EPYC ทีม Mercedes-AMG F1 สามารถทำซ้ำการออกแบบรถยนต์ได้เร็วและมีประสิทธิภาพมากกว่าระบบเดิมของคุณ
ในบล็อกโพสต์ที่ขยายข่าว AMD ตั้งข้อสังเกตว่า Mercedes F1 สามารถบรรลุการปรับปรุงประสิทธิภาพ 20% ในปริมาณงานไดนามิกของไหลเชิงคำนวณ (CFD) ที่ใช้ในการจำลองและทดสอบการไหลตามหลักอากาศพลศาสตร์ของรถยนต์ได้อย่างไร F1 ใช้โปรเซสเซอร์ EPYC .
ด้วยข้อมูลจำนวนกิกะไบต์ที่เกิดจากการทดสอบและการจำลองในอุโมงค์ลม อากาศพลศาสตร์ไม่เคยมีคุณค่ากับทีม Formula 1 มากไปกว่านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในขณะนี้ที่หน่วยงานกำกับดูแลกีฬาอย่าง FIA ได้แนะนำกฎเกณฑ์ที่เข้มงวดซึ่งควบคุมจำนวนการทดสอบที่สามารถทำได้ในที่เดียว . พยายาม. ยกระดับสนามแข่งขันระหว่างทีมรวยและทีมจน
ซึ่งรวมถึงงบประมาณสูงสุด 140 ล้านยูโรสำหรับใช้จ่ายกับทรัพยากรการประมวลผล ซึ่งรวมถึงเงินที่ใช้กับเซิร์ฟเวอร์ จำนวนเงินดังกล่าวคาดว่าจะลดลงเหลือเพียง 135 ล้านยูโรในปี 2023 อนุญาตให้มีการจำลองเรขาคณิตใหม่ประมาณ 1800 ครั้งในช่วงการทดสอบแปดสัปดาห์ ดังนั้นการบีบข้อมูลทุกส่วนออกจึงมีความสำคัญ
หลังจากเซ็นสัญญาสามปีเพื่อใช้ฮาร์ดแวร์ EPYC รุ่นที่สอง ตอนนี้ Mercedes หวังว่าจะเพิ่มโชคลาภในสนามแข่ง ในขณะที่แฮมิลตันและเพื่อนร่วมทีม (และเพื่อนร่วมทีมชาวอังกฤษ) George Russell มองหาการปรับปรุงผลลัพธ์
“โปรเซสเซอร์ AMD EPYC มอบแพลตฟอร์มที่มอบประสิทธิภาพที่คล่องตัววันแล้ววันเล่าในระดับสูงสุดที่เป็นไปได้ ขณะเดียวกันก็บรรลุเป้าหมายของเราในด้านเวลาตอบสนองที่เร็วขึ้นสำหรับการออกแบบซ้ำ” Simon Williams ซอฟต์แวร์ด้านการพัฒนาแอโรไดนามิกของ Mercedes-AMG Petronas F1 กล่าว .
“น่าเหลือเชื่อที่เราได้รับการปรับปรุงประสิทธิภาพ 20% จากระบบก่อนหน้าของเรา ซึ่งลดเวลาภาระงาน CFD ของเราลงครึ่งหนึ่ง นี่เป็นก้าวสำคัญที่เพิ่มขึ้นจากการเพิ่มขึ้น 1-2% ก่อนหน้านี้ที่เห็นได้จากระบบก่อนหน้านี้ »