Probé un Autobahn Golf GTI 2.0T 2019 y ... ¡qué prisa! Esta escotilla caliente turboalimentada tiene potencia, los giros son impresionantes e incluso el sonido de los gases de escape me hizo querer conducir más tiempo y más rápido en varias carreteras. De hecho, eso es exactamente lo que hice en un viaje de alrededor de 650 millas, principalmente para probar un terreno sinuoso y fundirme en el tráfico como un pollo de primavera. Sin embargo, dado que estoy tratando de probar la tecnología de los automóviles en la carretera en relación con la operación autónoma, me interesaba principalmente cómo el Golf GTI manejaba ciertas condiciones de tráfico en carreteras convencionales utilizando Control de crucero adaptativo (ACC). El ACC se ha utilizado durante mucho tiempo en automóviles de lujo, pero es relativamente nuevo para automóviles de gama baja como el Golf GTI (con un precio de € 36,890, alrededor de € 29,000 o AU € 54,000). Además, este automóvil se llama Autobahn por una razón: es divertido conducir largas distancias. Mi objetivo era aprender sobre el rendimiento de VAC, pero también pensar en cómo todos los fabricantes de automóviles pueden mejorar la tecnología con el tiempo, lo que nos lleva a un futuro totalmente autónomo.ภาพที่ 1 จาก 3
1. รถสำคัญที่เข้าสู่ทางหลวง
Uno de los descubrimientos más interesantes de este viaje es que todos los autos usan el crucero adaptativo en estos días: cuando un auto estaba a punto de ingresar a la carretera y mezclarse con el tráfico en el extremo derecho del automóvil, el ACC no notó que el vehículo se había fusionado por completo. El Golf ajustó su velocidad correctamente y redujo la velocidad. Esto significa, sin embargo, que la desaceleración es más lenta. Lo que más me gusta es que el automóvil se da cuenta de que está a punto de ingresar a la carretera y disminuye la velocidad mucho antes de que el ACC cambie la velocidad. Esto es lo que hacen los conductores humanos, porque sabemos que el automóvil se fusionará. Muchos de nosotros también tendemos a ir por el carril izquierdo si esto sucede. Por lo tanto, otra característica podría ser moverse automáticamente en el carril izquierdo.
2. อย่าช้าลงอย่างรวดเร็วเมื่อมีคนขัดขวางคุณ
Los robots no piensan como humanos, todavía no. El control de crucero adaptativo ha existido durante diez años, pero aún se considera a sí mismo como una máquina. En todos los autos que probé con ACC, cuando alguien se detiene repentinamente frente a usted (pero no de una manera realmente peligrosa), su velocidad cambiará repentinamente. El automóvil disminuye la velocidad demasiado rápido, reaccionando a la aparición repentina de otro automóvil. Es algo bueno, y el Golf hizo lo que se suponía que debía hacer. Sin embargo, en futuras versiones del ACC (llámelo ACC 2.0), preferiría que mi automóvil identifique al otro automóvil mucho antes de que se desvíe frente a mí a la velocidad de la carretera. Debería predecir la ruta de este automóvil: que hay un automóvil más lento en el carril derecho, por lo que obviamente el otro automóvil irá más lejos que yo y se fusionará. Esto es predecible para los conductores humanos y no para ACC. Para que esto funcione, los sensores deben identificar y rastrear el automóvil a punto de fusionarse y conocer las condiciones del tráfico (por ejemplo, los automóviles pueden moverse en el carril izquierdo y fusionarse repentinamente).
3. อย่าลืมเร่งความเร็ว
Aquí hay un descubrimiento interesante y fácil de tratar. Unas pocas veces, me dejé mecer en la conducción más lenta en el carril derecho. El automóvil o camión frente a mí conducía demasiado lento, pero no lo noté porque el Golf disminuyó la velocidad para igualar esa velocidad (y con razón, porque estaba diseñado para funcionar). Mi esposa a veces se preguntaba por qué íbamos tan despacio. Preferiría una opinión en el tablero, algo que me dice que ahora estoy conduciendo mucho más despacio y cambiando de carril. Una vez más, para que esto funcione, el automóvil necesitaría comprender los flujos de tráfico y lo que hacen otros automóviles: que los conductores en el carril izquierdo se muevan más rápido, que el carril derecho se mueva más despacio y por un tiempo Esto incluso podría requerir una comunicación de automóvil a automóvil que se encuentra actualmente en desarrollo y, con suerte, bastante inminente.