รถรุ่นที่ไม่ใช่รถสปอร์ตของฮอนด้าค่อนข้างแย่เพราะน่าเบื่อ อย่างไรก็ตาม รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) ที่รอคอยมานานอย่าง Honda e นั้นกลับขาดความสดใสแต่อย่างใด ยิ่งไปกว่านั้น ฮอนด้ายังคงรักษาคำมั่นสัญญาว่าจะไม่เปลี่ยนแปลงมากนักนับตั้งแต่การออกแบบรถซิตี้คาร์ปรากฏตัวครั้งแรกในรูปแบบต้นแบบ แต่ในขณะที่เราทุกคนใช้เวลาดูและถกเถียงถึงข้อดีหรือความฟุ่มเฟือยของแดชบอร์ดดิจิทัล แต่ก็มีเพียงไม่กี่คนที่ได้ขับ Honda e ตอนนี้ LaComparacion ได้ทำอย่างนั้นแล้ว
ความประทับใจแรก
การขับรถท่ามกลางพายุสเปนที่รุนแรง Gloria ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการค้นพบแง่มุมต่างๆ ของ Honda e ความกังวลเกี่ยวกับกล้องดิจิตอลมองหลังที่ได้รับผลกระทบจากฝนนั้นหายไปเร็วกว่าเมฆพายุเมื่อเราออกเดินทาง ด้วยความชาญฉลาด Honda ได้พัฒนาห้องและตัวเครื่องในแต่ละห้องเพื่อป้องกันไม่ให้หยดน้ำก่อตัวบนเลนส์ตามที่คาดหวัง
เสร็จสิ้นภายนอก
เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นต้นแบบแล้ว Honda e นั้นใช้งานได้จริงและเหมาะสมอย่างยิ่งกับงานที่กำลังดำเนินอยู่ ซึ่งก็คือการใช้ชีวิตแบบรถในเมือง มีประตูสี่บานและมีพื้นที่เก็บสัมภาระใต้ประตูท้ายค่อนข้างเล็กเพียง 171 ลิตร อย่างไรก็ตามเบาะหลังสามารถพับลงได้ เส้นสายที่เรียบหรูช่วยเสริมรูปลักษณ์โดยรวม เสริมด้วยกระจกมองข้างแบบดิจิตอลและมือจับประตูแบบฝัง เนื่องจากกฎและข้อบังคับ สิ่งที่น่าสนใจบางอย่างเกี่ยวกับรถโชว์จึงหายไป แต่โดยแก่นแท้แล้ว รูปลักษณ์ยังคงอยู่ ฮอนด้ายังนำเสนอสีโทนเย็นเพื่อเพิ่มความแวววาวอีกด้วย สีขาวแพลตตินัมเมทัลลิคเน้นเน้นสีดำและพื้นผิวของรถ แต่โทนสีเข้มก็ใช้ได้ดีเช่นกัน คุณสามารถเลือกไส้สีเหลืองก็ได้ โดยตัวเลือกของเราคือคริสตัลสีน้ำเงินเมทัลลิกแสนอร่อยภายในเฟื่องฟู
บางทีอาจเป็นเพราะภายในหรือโดยเฉพาะอย่างยิ่งแผงหน้าปัดที่ดึงดูดความสนใจของ Honda e มากที่สุด ความคิดเห็นถูกแบ่งแยก แต่ความเป็นจริงของการขับรถแบบนี้ เห็นได้ชัดว่ามีหลายสิ่งหลายอย่างและสิ่งรบกวนสมาธิที่อาจเกิดขึ้นได้จะไม่กลายเป็นแบบนี้ เมื่อคุณเคลื่อนไหว มีหลายสิ่งที่คุณใช้ไม่ได้และใช้งานไม่ได้ คุณต้องการเล่นหรือดู Netflix หรือไม่? คุณไม่สามารถทำได้เว้นแต่จะใส่เบรกจอดรถ
คุณสมบัติและการใช้งาน
มีเทคโนโลยีมากมายใน Honda e ทั้งภายในและภายนอก ราคา (รวมเงินอุดหนุนจากรัฐบาลสหราชอาณาจักร €3,500) อยู่ที่ €26,160 (ประมาณ €34,000 หรือ 50,000 เหรียญออสเตรเลีย) สำหรับรุ่นพื้นฐาน และ €28,660 (ประมาณ €24,000, AU$36) สำหรับ Honda e Advance ซึ่งดูเหมือนว่าจะคุ้มค่ากับรุ่นนี้ด้วย ข้อกำหนดที่ดีที่สุด เพราะ? นั่นเป็นการเพิ่มมูลค่าที่แท้จริง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณชอบเทคโนโลยีของคุณ ทั้งสองรุ่นมาพร้อมกับระบบกระจกมองข้าง, Honda Sensing Driving Aid Suite, กล้องมองหลัง, เบาะคู่หน้าแบบอุ่นพร้อมหลังคากระจกแบบพาโนรามา และระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้
ละครบอร์ด
แดชบอร์ดที่ได้รับการพูดถึงกันมากนั้นแบ่งออกเป็นส่วนๆ ดังนั้นที่ด้านใดด้านหนึ่งของหน้าจอกระจกดิจิทัลที่ปลายทั้งสองด้าน คุณจะได้รับจอแสดงผลนำร่องและหน้าจอสองหน้าจอเสริมด้วยปุ่มดิจิทัล บนกระดาษอาจฟังดูวุ่นวายเล็กน้อย แต่ทุกอย่างก็ใช้ได้ คุณอาจจะพอใจกับตัวเลือกที่ชัดเจนมากมาย เช่น การใช้แอป Music หรือการเชื่อมต่อโทรศัพท์ของคุณ แม้ว่าจะมีตัวเลือกอื่นๆ อีกมากมายก็ตาม ค้นพบ.
ประสบการณ์การขับขี่
Honda e เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ดังนั้น โดยไม่ต้องยุ่งยากกับเพลาขับเคลื่อนล้อหน้า จึงยังมีวงเลี้ยวที่ดีที่สุดในอุตสาหกรรมด้วยระยะเพียง 4,3 เมตร แม้ว่ามันอาจจะไม่ใช่รถที่เร็วที่สุดบนท้องถนน แต่ด้วยความเร็วสูงสุด 90 แต่ก็เร็วพอที่จะเดินทางรอบเมืองได้ มันดึงออกไปพร้อมกับโบนัสแรงบิดทันทีตามปกติของ BEV ซึ่งหมายความว่าไม่มีปัญหาในการดึงออกที่วงเวียนและทางแยก แม้จะอยู่บนถนนก็ยังยึดเกาะได้ดีพอสมควร อย่างไรก็ตาม ส่วนที่ดีที่สุดคือเมื่อคุณมีโอกาสได้ขี่รถบ้างในขณะที่รถคันเล็กๆ ให้ความรู้สึกที่เพรียวบางและทรงตัวได้ดี ฮอนด้าทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมในการกระจายน้ำหนักไปที่ 50:50 ซึ่งหมายความว่าคุณจะมีช่วงเวลาการขับขี่ที่สนุกสนานมากมายหากคุณอยู่บนถนนที่เหมาะสม