เรายังห่างไกลจากยานยนต์ไร้คนขับโดยสิ้นเชิง และคาดว่าอุตสาหกรรมนี้จะใช้เวลาอีกประมาณ 5-10 ปีหรือมากกว่านั้นก่อนที่จะมีการติดตั้งระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติอย่างแท้จริงเป็นครั้งแรก ซึ่งในระหว่างนี้ผู้ผลิตรถยนต์จะต้องปรับเปลี่ยนหลายอย่างก่อนที่จะไปถึงที่นั่นได้
ราคาที่สูงของยานพาหนะ AV มีแนวโน้มที่จะหมายความว่าการใช้งานจริงครั้งแรกจะเป็นส่วนหนึ่งของ Mobility as a Service (MaaS) ซึ่งรวมถึงอีเมล การแชร์รถ และกลุ่มรถโรโบแท็กซี่ ด้วยการแทนที่ต้นทุนของคนขับที่เป็นมนุษย์และใช้ยานพาหนะมากกว่าผู้บริโภค บริษัทต่างๆ สามารถสร้างโมเดลธุรกิจที่สามารถรองรับต้นทุนที่สูงของยานยนต์ไร้คนขับหรือแม้แต่นำไปใช้บนท้องถนน จากที่นี่ห้าปี
เพื่อให้ยานยนต์ไร้คนขับกลายเป็นเรื่องธรรมดา ไม่ใช่แค่ในเมืองแรกที่ทำการทดสอบ เทคโนโลยีนี้จะต้องบรรลุความสามารถระดับ Tier 5 ซึ่งระบบขับขี่อัตโนมัติจะต้องสามารถทำงานได้ในทุกสภาวะ ความเร็ว และทุกสภาวะ พื้นที่ สิ่งนี้จะต้องใช้เทคโนโลยีเซ็นเซอร์มากขึ้น เช่นเดียวกับซอฟต์แวร์ขั้นสูงและความสามารถด้านคอมพิวเตอร์
ปัจจัยอีกสองประการที่จะมีน้ำหนักที่นี่: ความคิดเห็นของประชาชนและกฎระเบียบของรัฐบาล การใช้งานครั้งแรกของวิทยาการหุ่นยนต์อัตโนมัติจะอยู่ในเมืองที่ปกครองตนเอง ซึ่งการอยู่ร่วมกันนี้อาจหมายถึงสภาพอากาศที่อบอุ่น สภาพการจราจรที่สะดวกสบาย ถนนที่เป็นเส้นตรง และรัฐบาลท้องถิ่นที่ใช้เทคโนโลยีนี้ นอกจากนี้ยังอาจหมายถึงเมืองที่ชาญฉลาดและเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยี ซึ่งโครงสร้างพื้นฐานของถนนจะช่วยเพิ่มจำนวนเซ็นเซอร์บนเรือ นำเทคโนโลยี V2I มาใช้ และเปิดใช้งานระบบอัตโนมัติที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น
เพื่อให้ยานยนต์ไร้คนขับกลายเป็นเรื่องธรรมดาและอยู่นอกขอบเขตเมืองที่ "ปลอดภัย" ของคุณ กฎและแนวทางปฏิบัติของรัฐบาลจะต้องมีขึ้น ซึ่งจะช่วยบรรเทาความคิดเห็นของประชาชนด้วย ที่นี่เราจะเริ่มดูว่าประเทศ/ภูมิภาคใดที่สนับสนุนการพึ่งพาตนเองมากที่สุด และที่ใดมีแนวโน้มที่จะแพร่กระจายอย่างกว้างขวางมากขึ้น
จากมุมมองของเทคโนโลยี งานหลายอย่างจะใช้เวลานาน ตัวอย่างเช่น เครื่องบินโบอิ้ง 787 Dreamliner ต้องการให้บริษัทต่างๆ สร้างโค้ดประมาณ 14 ล้านบรรทัด จากการเปรียบเทียบ โปรแกรมป้องกันไวรัสระดับ 4 จะต้องใช้โค้ดหลายร้อยล้านบรรทัด และโปรแกรมป้องกันไวรัสระดับ 5 จะต้องใช้มากกว่าพันล้านบรรทัด นี่คือขนาดของความท้าทายข้างหน้า
เมื่อรถยนต์ AV ได้รับการผลิตแล้ว ผู้ผลิตรถยนต์ก็ต้องใช้เวลาในการรับรองด้วยเช่นกัน ตามธรรมเนียมแล้ว OEM จะต้องผ่านการตรวจสอบระยะทาง 3 ล้านไมล์ก่อนที่จะสามารถรับรองยานพาหนะระดับ 2 ได้ อย่างไรก็ตาม ยานพาหนะ AV ระดับ 4 จะต้องมีระยะทางการตรวจสอบประมาณ 150 ล้านไมล์สำหรับการรับรองและการจำลองถนน
แน่นอนว่าไม่มีธุรกิจใดที่สามารถทำได้ด้วยตัวคนเดียว เพื่อเร่งกระบวนการนี้ การทำงานร่วมกันเป็นสิ่งสำคัญ นั่นเป็นเหตุผลที่ทีม Arm และฉันทำงานโดยตรงกับ OEM ผู้จำหน่ายซอฟต์แวร์ และผู้จำหน่ายซอฟต์แวร์ เพื่อแสดงให้พวกเขาเห็นสิ่งที่สามารถนำไปใช้ได้ในห้าปี
ฉันมองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับความก้าวหน้าของอุตสาหกรรม โดยไม่คำนึงถึงเฟสของเฟส ไม่ว่าจะเป็นไฟฟ้าทั้งหมดหรืออัตโนมัติ มันสามารถส่งผลกระทบเชิงบวกต่อปัญหาสังคมที่ใหญ่ที่สุดที่โลกกำลังพยายามแก้ไข เช่น การขยายตัวของเมือง การแปลงเป็นดิจิทัล และความยั่งยืน ยิ่งอุตสาหกรรมยานยนต์ให้ความสำคัญกับการทำงานร่วมกันเร็วเท่าไหร่ เราก็ยิ่งเริ่มเห็นโลกที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองได้เร็วเท่านั้น