La analista de Morgan Stanley, Katy Huberty, charló sobre el ritmo acelerado de la disrupción en la industria automotriz y la ocasión para Apple Car esta semana, y compartió muchas de esas ideas en una nota siguiente para el usuario.</p><h2>¿Qué pasa en la fabricación de vehículos?</h2><p>Apple lleva años trabajando en el producto de garaje terminante. Jamás lo hemos visto, mas la compañía supuestamente tiene miles y miles de personas trabajando allá, ha invertido cientos y cientos de millones de dólares americanos en el ahínco y se espera algún género de vehículo en el futuro próximo.
“ในหมวดหมู่ผลิตภัณฑ์ใหม่ ๆ มีบริษัทเทคโนโลยีอื่น ๆ ที่ยินดีนำผลิตภัณฑ์ออกสู่ตลาดซึ่งอาจไม่อยู่ในช่วงไพร์มไทม์ หรือผลิตภัณฑ์ที่ไม่ได้ถูกมองว่าสมบูรณ์แบบ” ฮูเบอร์ตีอธิบาย “Apple กำลังใช้อีกด้านหนึ่งของสิ่งนี้ กลยุทธ์คือการทำสิ่งต่าง ๆ ให้น้อยลง แต่ทำได้ดีจริง ๆ และเพิ่มโอกาสในการประสบความสำเร็จ "ยังคงเป็นไปได้ที่ Apple จะล้มเลิกแผนดังกล่าว เนื่องจากความท้าทายที่ Apple พยายามแก้ไขนั้นพัฒนาไปอย่างรวดเร็ว ในขณะเดียวกัน อุตสาหกรรมยานยนต์ได้เริ่มการเปลี่ยนแปลงอย่างลึกซึ้งและหลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งจะต้องเปลี่ยนเหตุผลก่อนที่จะพิจารณา แนวทาง จาก Apple จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องประเมินภาพใหญ่เกี่ยวกับการผลิตรถยนต์ ทุกอย่างพัง เช่น:
- การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศหมายความว่าอุตสาหกรรมไม่มียาแก้พิษแต่ต้องละทิ้งเชื้อเพลิงฟอสซิล ตัวอย่างเช่น การเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าในกรุงปักกิ่งจะทำให้เมืองนี้เย็นลง XNUMX องศาฟาเรนไฮต์ แม้ว่าผลประโยชน์โดยรวมจะยังคงไม่ชัดเจนบ้าง
- การเปลี่ยนรถยนต์ที่มีอยู่ทุกคันไม่ใช่ทางเลือกอื่น เนื่องจากต้องอนุรักษ์วัตถุดิบและมลภาวะที่เกิดขึ้นตลอดการผลิต
- ค่าบำรุงรักษารถจะเพิ่มขึ้น ผู้จัดจำหน่ายที่มีอยู่บางรายอาจไม่ทำการเปลี่ยนแปลง และเรากำลังพิจารณาการเปลี่ยนแปลงด้านกฎระเบียบอย่างรวดเร็วด้วย
- การพัฒนารถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัตินั้นค่อนข้างยาก และเมื่อรถยนต์เป็นอิสระ สิ่งที่เราทำภายในก็จะเปลี่ยนไปเช่นกัน
สวิตช์เกียร์
เป็นที่เข้าใจกันมากขึ้นว่าการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้จะนำไปสู่การเพิ่มขึ้นครั้งแรกของรถยนต์ไฟฟ้า (EVs) ตามมาด้วยการเกิดขึ้นของรถยนต์ไร้คนขับที่แท้จริง (AVs) การเปลี่ยนแปลงนี้น่าจะเกิดขึ้นพร้อมกับการเพิ่มขึ้นของการขนส่งสาธารณะและโซลูชั่นการเคลื่อนที่ขนาดเล็ก เช่น สกูตเตอร์ ระบบขนส่งอัตโนมัติ จักรยาน เป็นต้น นักวางแผนในบางประเทศพยายามสนับสนุนการใช้การขนส่งส่วนบุคคลด้วยวิธีนี้ โดยทำให้การเดินทางด้วยรถยนต์ระยะสั้นมีราคาแพงขึ้นและมีประสิทธิภาพน้อยลง ซึ่งหมายความว่าหลายคนจะพบเหตุผลน้อยลงในการต้องการรถ จำนวนรถที่ขายจะลดลง และเหตุผลในการเป็นเจ้าของรถจะเปลี่ยนไป ผู้ผลิตรถยนต์รู้เรื่องนี้ดี ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมหลายบริษัทจึงลงทุนกับการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า เทคโนโลยีการชาร์จ และโปรแกรมการร่วมโดยสาร ก่อนเข้าสู่พื้นที่นี้ Apple ควรพยายามตอบคำถามเดียวกันกับที่ผู้ผลิตทุกรายพยายามที่จะตอบ:
- ตลาดรถยนต์จะโตขนาดไหน?
- มันคืออะไร?
- สิ่งที่จะกลายเป็นของยานพาหนะ?
- เราจะคาดหวังอะไรจากพวกเขา?
- แล้วเจ้าของรถล่ะ?
- ในขณะที่แนวคิดของการขนส่งสาธารณะแผ่ขยายไปสู่ยานพาหนะและการแบ่งปันยานพาหนะ ความต้องการของตลาดระดับไฮเอนด์จะเป็นอย่างไร
นักวิเคราะห์ของ Bernstein คาดการณ์ว่า Apple สามารถขายรถยนต์หนึ่งคันได้ในราคาสองพันสามสิบคัน แต่ปริมาณการขายเป็นตัวชี้วัดที่เหมาะสมสำหรับรถยนต์ประเภทสินค้าประเภทน้ำมันหรือไม่ เหมาะสมหรือไม่ที่จะลองขายรถยนต์เหล่านี้ในปริมาณที่ใกล้เคียงกับของ iPhone
คำตอบของ Apple จะเป็นการบริการ
“Apple ประสบความสำเร็จเมื่อรวมเข้าด้วยกันในแนวตั้ง” Huberty กล่าว “พวกเขาต้องการมีส่วนร่วมในการออกแบบ ในวิธีที่ซอฟต์แวร์สื่อสารกับฮาร์ดแวร์ ส่วนประกอบและเทคโนโลยีที่เหมาะสมในการใช้งานคืออะไร…. Apple จะให้ความสำคัญกับองค์ประกอบอื่นๆ มากเท่าๆ กัน (โครงสร้าง การออกแบบ รูปลักษณ์ของรถยนต์คันนี้ วิธีการที่ส่วนประกอบและซอฟต์แวร์ทำงานร่วมกัน) รวมถึงบริการต่างๆ Apple ยังมีแนวโน้มที่จะสร้างระบบนิเวศที่สนับสนุนบริการต่างๆ ของ Apple "คุณต้องขายยานพาหนะให้เพียงพอเพื่อเริ่มคิดว่าโอกาสการบริการจะเป็นอย่างไรในระยะยาว" Huberty กล่าว ถนนของ Apple คือการทำให้รถยนต์ของพวกเขาเปล่งประกายโดยใช้ประโยชน์จากการออกแบบ และความไว้วางใจของผู้บริโภค ด้วยส่วนประกอบของบริการ และแพลตฟอร์มการพัฒนาที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งคาดว่าจะดำเนินต่อไป คุณสามารถดูโมเดลนี้ได้บน iPod, iTunes, iPhone และวิวัฒนาการของ App Store ซึ่งเปลี่ยน iPhone ให้กลายเป็นทุกสิ่งที่คุณต้องการ" Apple ใช้ประโยชน์จากพลังแห่งนวัตกรรมของนักพัฒนาหลายแสนรายที่สามารถแบ่งปันเศรษฐกิจกับทุกสิ่งที่ Apple นำเสนอสู่ตลาดด้วยความเป็นจริงและขนาดของแพลตฟอร์มของพวกเขา” Huberty อธิบาย
แผนธุรกิจคืออะไร?
ดูสมเหตุสมผลที่จะสันนิษฐานว่า Apple จะพยายามสร้างผลิตภัณฑ์ที่ไม่ธรรมดา พร้อมด้วยอุปกรณ์เสริมและบริการที่ให้ผลกำไรมากมาย แล้ว Apple สามารถสร้างอะไรนอกเหนือจากนั้นได้บ้างและจะกำหนดระยะขอบได้ที่ไหน? เริ่มกันที่ความหรูหรา ใครก็ตามที่เคยเห็นหน้าจอ Apple Watch ในร้านค้าจะรับรู้ว่า บริษัท กำลังเล่นอยู่ในความหรูหรา ซึ่งหมายความว่าส่วนหนึ่งของข้อเสนอของ Apple มีแนวโน้มที่จะประกอบด้วยการอัพเกรดรถยนต์แบบกำหนดเองและหลังการขายต่างๆ: ที่นั่งและการตกแต่งภายใน ขนาดแบตเตอรี่ ฝาครอบล้อ และอื่นๆ มีผู้ผลิตรถยนต์หลายรายที่สร้างรายได้มากมายจากอุปกรณ์เสริมและการอัพเกรด (เนื่องจาก Apple คือ Apple เราต้องหวังว่าบริษัทจะไม่บังคับให้เจ้าของซื้อสายแปลงสถานีชาร์จจำนวนมาก) นอกเหนือจากลักษณะทางกายภาพแล้ว บริการใดบ้างที่จำเป็นสำหรับยานพาหนะที่บางครั้งจะเป็นอิสระ นี่คือ 6 แนวคิด:
- ฉันคิดว่าส่วนหนึ่งของแผนของ Apple อาจเลียนแบบเศรษฐศาสตร์ของวิทยุ โดยที่โฆษณา ข้อเสนอ และเทคโนโลยีแผนที่ตามตำแหน่งสามารถนั่งใกล้กับบริการด้านความบันเทิง นอกจากนี้ยังอธิบายสถานีวิทยุของ Apple เอง การสนับสนุนอย่างจำกัดสำหรับสถานีนอกสวนที่มีกำแพงล้อมรอบ และการลงทุนในปัจจุบันในพอดคาสต์
- บริการ Apple Car Care กำลังเป็นที่นิยม ฉันจินตนาการว่าสิ่งนี้จะให้เงินอุดหนุนการซ่อมแซม บำรุงรักษา และบริการเร่งด่วนตลอดอายุของรถโดยมีค่าธรรมเนียมรายปี
- เจ้าของที่เลือกที่จะลงรายการรถยนต์ของตนในโปรแกรม Apple Car Share เพื่อหารายได้พิเศษเมื่อรถจอดอยู่กับที่ จะให้ผลกำไรแก่ Apple XNUMX% ถึง XNUMX%
- การอัปเดตซอฟต์แวร์พื้นฐานน่าจะฟรีโดยไม่มีค่าใช้จ่าย พร้อมคุณสมบัติเสริมฟรี เช่น การดาวน์โหลดแบบชำระเงิน
- นี่คือตำแหน่งที่สามารถวางแอพ Store ด้วยแรงควบคุม (ฉันไม่คาดหวังให้เจ้าหน้าที่จราจรออกจากการโหลดแอปบนยานพาหนะในกรณีที่ไม่มีการควบคุมความปลอดภัยอย่างเข้มงวด)
- ความมุ่งมั่นของ Apple ในการสร้างระบบการผลิตแบบวงปิดและความมุ่งมั่นในการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ หมายความว่ายานพาหนะใดๆ ที่วางไว้บนท้องถนนจะยอมให้ Apple ทำการลงทุนเสริมทั้งทางตรงและทางอ้อมในแหล่งจ่ายไฟด้วยเช่นกัน
แต่ก่อนที่คุณจะสามารถทำเงินจากบริการเหล่านี้ได้ Apple จะต้องซื้อรถที่เหมาะสมเสียก่อน และนั่นอาจกลายเป็นการเดินทางที่ค่อยเป็นค่อยไป “ฉันจะไม่แปลกใจเลยถ้า Apple จะทำตลาดด้วยรถยนต์ไฟฟ้า จริงไหม? รถยนต์ที่คล้ายกับรถยนต์ในตลาดปัจจุบันที่มีพวงมาลัย พวกเขาทำได้ด้วย iPhone โดยที่ใน iPhone เครื่องแรกไม่มี App Store” ฮูเบอร์ตีกล่าว "คุณแตกต่างกันอย่างไรในด้านวัสดุ" ซึ่งเป็นสิ่งที่ทีมงานของ Apple ได้ดำเนินการมาระยะหนึ่งแล้ว และ Apple ก็มีสิทธิบัตรสำหรับการตรวจจับอันตราย กระจกบังลม AR ระบบกันสะเทือนและระบบเบรก เครื่องปรับอากาศ และอื่นๆ อยู่แล้ว ติดตามฉันบน Twitter หรือเข้าร่วมกับฉันที่ AppleHolic bar & grill และกลุ่มสนทนาของ Apple บน MeWe
<p>Copyright © dos mil veintiuno IDG Communications, Inc.</p>