ก่อนหน้านี้เราได้ตรวจสอบ EQS ซึ่งเป็นรถซีดานหรูไฟฟ้าทั้งหมดรุ่นเรือธงของ Mercedes และรู้สึกประทับใจกับความสะดวกสบายสูงสุด ช่วงการใช้งานที่ยอดเยี่ยม และเทคโนโลยีล้ำสมัย
ตอนนี้ แบรนด์ที่มีชื่อเสียงของเยอรมันกำลังมองหาการจำลองประสบการณ์ในรถยนต์ไฟฟ้าที่เบากว่า เล็กกว่า คล่องตัวกว่า และราคาไม่แพง อย่างรถซีดานผู้บริหาร Mercedes EQE
เราเพิ่งขับรถ EQE ในเยอรมนี และนี่คือความประทับใจแรกของเรา
สเปกและคุณสมบัติของ Mercedes EQE
EQE สองรุ่นจะวางจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาและยุโรปในช่วงปลายปีนี้: EQE 350+ (RWD) และ EQE 500 4Matic (AWD)
แม้ว่าเราจะยังไม่มีข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับราคาและระดับการตัดแต่ง แต่เราก็มีข้อกำหนดบางอย่าง เช่นเดียวกับ EQS EQE นั้นใช้แพลตฟอร์ม EVA ไฟฟ้าทั้งหมดของ Mercedes ทั้งสองรุ่นมีแบตเตอรี่ 90,6 kWh (ใช้งานได้) พร้อม 10 โมดูล (เทียบกับ 107,8 kWh และ 12 โมดูลใน EQS)
สำหรับ EQE 350+ Mercedes ใช้มอเตอร์เดี่ยวระหว่างล้อหลัง ดีสำหรับ 288 แรงม้า (212 กิโลวัตต์) แรงบิด 391 ปอนด์-ฟุต (530 นิวตันเมตร) และ 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง (0-96 กม./ชม.) 6.2 วินาที
EQE 500 4Matic เพิ่มมอเตอร์ตัวที่สองระหว่างล้อหน้าด้วยกำลังรวม 402 แรงม้า (300 กิโลวัตต์ ไม่ทราบแรงบิด) ส่งผลให้สามารถเร่งความเร็ว 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง (0-96 กม./ชม.) ใน 5,2 วินาที ช่วงคือ 660 กม. / 410 ไมล์ (WLTP) และ 350 ไมล์ (ประมาณการ EPA) สำหรับทั้งสองรุ่น
นอกจากนี้ AMG EQE 4Matic+ มอเตอร์คู่จะวางจำหน่ายในปี 2023 ด้วยชุดแบตเตอรี่ 90,6 kWh เดียวกันและมากกว่า 617 แรงม้า (453 kW) และแรงบิด 701 lb-ft (950 Nm) รุ่นนี้จะสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง (96 กม. / ชม.) ในเวลาน้อยกว่า 3,5 วินาที
สำหรับการชาร์จ EQE รองรับการชาร์จแบบเร็ว DC สูงถึง 170kW (10-80% ใน 32 นาที) เช่นเดียวกับการชาร์จ AC ระดับ 2 สูงสุด 11kW (XNUMX เฟส)
EQE มาพร้อมกับคุณสมบัติมาตรฐานต่างๆ เช่น หน้าจอสัมผัส OLED ตรงกลางขนาด 12,8 นิ้ว เบาะนั่งที่มีระบบทำความร้อนและระบายอากาศ ซันรูฟแบบพาโนรามา และระบบเสียง Burmester
พวงมาลัยล้อหลัง (สูงสุด 10 องศา), ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม, Mercedes Hyperscreen ขนาด 56 นิ้ว, head-up display, มุมมอง 360 องศา, ไฟหน้าเมทริกซ์, ระบบช่วยคนขับระดับ 2, เบาะนวด, ระบบควบคุมสภาพอากาศ 4 โซน และอโรมาเทอราพี ทั้งหมดเป็นอุปกรณ์เสริม .
เทคโนโลยี Mercedes EQE
ตามที่คาดไว้ EQE สืบทอดเทคโนโลยีส่วนใหญ่มาจาก EQS ซึ่งรวมถึงที่จอดรถอัตโนมัติ, มุมมอง 360 องศา, การเชื่อมต่อ LTE, รองรับฮอตสปอต WiFi, อัพเดตซอฟต์แวร์ OTA (ผ่านอากาศ), ฟังก์ชั่นโทรศัพท์เหมือนกุญแจ, การควบคุมโทรศัพท์ระยะไกลผ่านแอพ "me Connect", แบบมีสายและไร้สายของ Apple . CarPlay และ Android Auto, การชาร์จโทรศัพท์ไร้สาย Qi, การสตรีมเสียงทางอินเทอร์เน็ต และระบบสั่งงานด้วยเสียง "Hey Mercedes"
EQE มาพร้อมกับหน้าจอสัมผัส OLED infotainment ขนาด 12,8 นิ้ว และจอ LCD ขนาด 12,3 นิ้ว แผงหน้าปัดของ Mercedes ซึ่งครอบคลุม Hyperscreen ขนาด 56 นิ้วเป็นอุปกรณ์เสริม เช่นเดียวกับ EQS
ประกอบด้วยหน้าจอแยกกันสามจอติดบนแผงกระจกโค้งขนาดใหญ่: หน้าจอมาตรวัดขนาด 12,3 นิ้วสำหรับผู้ขับขี่ หน้าจอสัมผัสตรงกลางขนาด 17,7 นิ้ว และหน้าจอสัมผัสขนาด 12,3 นิ้วสำหรับผู้โดยสาร
ภาพที่ 1 จาก 2
ในขณะที่น่าประทับใจอย่างมหาศาล Hyperscreen ก็ค่อนข้างโอ่อ่า ที่จริงแล้ว เราชอบการกำหนดค่ามาตรฐานที่มีหน้าจอสัมผัส OLED Infotainment ขนาด 12,8 นิ้ว เพราะมันไม่ทำให้ฟังก์ชันการทำงานอื่นใดลดลงไปนอกจากจอแสดงผลสำหรับผู้โดยสารเพิ่มเติม ลดความยุ่งเหยิงของภาพ และทำให้ภายในสวยงามยิ่งขึ้น
ไม่ว่าคุณจะเลือกตัวเลือกการแสดงผลใด คุณจะได้รับการตอบสนองแบบสัมผัสและการนำทาง AR (ความเป็นจริงเสริม) จาก Mercedes
เช่นเดียวกับ EQS EQE มีคุณสมบัติด้านความปลอดภัยและการช่วยเหลือผู้ขับขี่อย่างเต็มรูปแบบเป็นมาตรฐาน บวกกับ ADAS ระดับ 2 (ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง) ที่เกือบจะเป็นคู่แข่งกับ Autopilot ของเทสลา
ระบบเสียง Burmester ฟังดูน่าอร่อย และประสบการณ์ทางประสาทสัมผัสก็ได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้นด้วย LED หลายร้อยดวงที่ให้แสงโดยรอบภายในที่ปรับแต่งได้และโต้ตอบได้
Mercedes EQE Design
เมื่อมองแวบแรก เป็นการยากที่จะแยกแยะ EQE จาก EQS ทั้งสองมีสัดส่วนภายนอกและด้านหน้ารูปไข่ที่เหมือนกัน หรือสิ่งที่ Mercedes เรียกว่าการออกแบบ "คันธนูเดียว"
ถึงกระนั้น EQE ก็ดูดีกว่าพี่ใหญ่ ฝากระโปรงหน้า (ฝากระโปรง) มีความลาดเอียงน้อยกว่า เรือนกระจกมีขนาดเล็กกว่า และส่วนหลังสั้นลง โดยรวมแล้ว EQE เล็กกว่า 10,4 นิ้ว (26,4 ซม.) แต่ระยะฐานล้อสั้นลงเพียง 3,6 นิ้ว (9,1 ซม.)
เมื่อเทียบกับ ICE (เครื่องยนต์สันดาปภายใน) ลูกพี่ลูกน้อง E-Class แล้ว EQE นั้นยาวขึ้น 3 นิ้วภายในและมีพื้นที่ไหล่เพิ่มขึ้น 1 นิ้ว แทนที่จะใช้ประตูท้าย (ประตูท้าย) เช่น EQS ห้องเก็บสัมภาระ (ท้ายรถ) ของ EQE มาพร้อมกับฝากระโปรงท้ายแบบมาตรฐานใต้กระจกหลังแบบตายตัว
ตามข้อมูลของ Mercedes สิ่งนี้ช่วยปรับปรุง headroom ด้านหลังเนื่องจากไม่มีบานพับประตูท้ายเพื่อใช้พื้นที่เหนือผู้โดยสารด้านหลัง
แม้ว่าระดับการตัดแต่ง EQE บางระดับจะมีที่จับประตูบานเลื่อนแบบฟลัชพาวเวอร์แบบเดียวกับ EQS แต่ระดับการตัดแต่งอื่นๆ จะมีที่จับประตูแบบเดิมแทน
เช่นเดียวกับรถยนต์ไฟฟ้าทั่วไป EQE มีพื้นที่ภายในกว้างขวางมาก โดยมีช่องเก็บของมากมายและพื้นที่เก็บสัมภาระ 430 ลิตร (15,1 ลูกบาศก์ฟุต) โดยที่เบาะหลังพับลง เช่นเดียวกับพี่ใหญ่ EQE ไม่มีฝากระโปรงหลัง (ฝากระโปรงหน้า) อันที่จริงฝากระโปรงไม่เปิดด้วยซ้ำ
ภายในของ EQE แทบไม่เปลี่ยนแปลงจาก EQS มีความหรูหราและซับซ้อนไม่แพ้กัน และเราชอบการตกแต่งภายในสีขาวและสีน้ำเงิน (เน้นสีทองแดง) ภายใน EQE 350+ Edition One สีเทาที่เราขับเป็นพิเศษ
'จูบเชฟ' ดีย์! ในทางกลับกัน เราไม่ค่อยหลงใหลหมวกทรงสูงของ EQE ซึ่งสะท้อนถึง EQS มันจำกัดการมองเห็นข้างหน้าและให้ความรู้สึกอึดอัด
ขับเคลื่อนความประทับใจ Mercedes EQE
เราขับรถ EQE 350+ Edition One สีเทาพร้อมล้อขนาด 21 นิ้ว, หน้าจอสัมผัส OLED ส่วนกลางขนาด 12,8 นิ้ว และพวงมาลัย AMG Line และ EQE 500 4Matic สีน้ำเงินพร้อมล้อขนาด 20 นิ้วและ 'Hyperscreen'
รถทั้งสองคันได้รับการติดตั้งพวงมาลัยล้อหลังและระบบกันสะเทือนแบบถุงลม เส้นทางของเราพาเราผ่านถนนบนภูเขาที่เปียก ทางหลวงที่ไม่จำกัด และการจราจรในเมือง ซึ่งต้องเผชิญกับสภาพถนนที่หลากหลาย
ที่ 2358 ปอนด์ (5200 กก.) EQE นั้นเบากว่า EQS ประมาณ 181 ปอนด์ (400 กก.) และความแตกต่างนั้นน่าทึ่งมาก EQE ดูแข็งแรงและขี้เล่นมากขึ้นเมื่อเข้าโค้ง
เช่นเดียวกับ EQS EQE มีระดับการฟื้นฟูสี่ระดับ - ต่ำ กลาง สูง และอัตโนมัติ - ปรับได้ด้วยแป้นเหยียบบนพวงมาลัย โดยส่วนใหญ่ เราคงการตั้งค่าการฟื้นตัวไว้สูงและโหมดการขับขี่ตั้งไว้ที่ Sport (ภูเขา ออโต้) หรือความสะดวกสบาย (เมือง ออโต้)
น่าแปลกที่ EQE ทำงานได้ดีกว่า EQS ในการรวมการสร้างใหม่และการเบรกด้วยไฮดรอลิก ในขณะที่ EQE 500 4Matic นั้นน่าประทับใจมากกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นอื่น แต่ EQE 350+ ดูเหมือนจะไม่ต้องการเวลาเพิ่มเพื่อเร่งความเร็ว 60 ไมล์ต่อชั่วโมง
กล่าวอีกนัยหนึ่งการเร่งความเร็วนั้นมีชีวิตชีวาและน่าพอใจ เช่นเดียวกับรถยนต์ส่วนใหญ่ในปัจจุบัน การบังคับเลี้ยวของ EQE นั้นไม่ใช่สิ่งที่จะเข้ามาใกล้ที่สุด แต่โหมด Sport จะช่วยเสริมความแข็งแกร่ง (ตามแดมเปอร์)
ตามแบบฉบับของ Mercedes EQE นั้นขี่ได้อย่างยอดเยี่ยม โหมดความสะดวกสบายได้รับการปรับแต่งมาอย่างดี และเมื่อรวมกับห้องโดยสารที่เงียบแล้ว ทำให้ EQE เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการล่องเรือทางไกล
โดยรวมแล้ว เราสนุกกับการขับ EQE มากกว่า EQS โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงการควบคุมรถและการเบรก EQE มอบประสบการณ์ที่น่าดึงดูดยิ่งขึ้น และพิสูจน์อีกครั้งว่าเบาและเล็กลงย่อมดีกว่าเสมอ
เมื่อพิจารณาถึงความเรียบร้อยของ EQE แล้ว เราแทบรอไม่ไหวที่จะได้ขับเวอร์ชัน AMG ในตอนนี้ เป็นที่ชัดเจนว่า EQE เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ดีที่สุดของ Mercedes และเป็นหนึ่งในรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดที่ดีที่สุดที่เปิดตัวในปีนี้
- คุณชอบ SUV หรือไม่? Mercedes ได้ดูแลคุณด้วย EQA และ EQC